二手房车价格10万一20万自动挡车_二手房车价格10万一20万自动挡车多少钱

1.为什么买了房车就后侮呢？

2.致敬即将成为经典的房车，依维柯宝迪C型房车，即将成为历史！

3.斯宾特二手车如何

4.10万买新飞度 不考虑这些超值二手车吗？

其实说起家用车个人觉得，卡罗拉和朗逸都是很不错的，价格也很适中，家庭负担的话也不会很大，下面呢主要说一下，朗逸这款车，因为我比较喜欢啦，所以介绍一下，因为也比较适合作为家庭用车。

这款车的价格目前在10万~16万左右，只要考虑买车了，这个价格我想还是可以接受的吧，况且，二手车的话现在只要4万~12万左右，也是比较容易让大部分的家庭接受的。

大部分人都会很中意的就是它的颜值啦，有个金色，真的是挑不出来毛病啦。其实也有款银灰色的，但是银灰色的话就会觉得，雨天阴天的话就会显得格外的灰，就显得不如金色那么好看啦，因为这个金色怎么说呢，你在太阳底下看它，远看像是银色，但是近看就会发现他是金色的，总之很好看啦。并且分三厢车和两厢车车嘛，个人觉得两厢车的外观比较好看啦。

这款车的内饰的话其实是有点不尽人意的，因为它的中控板是塑料的，摸上去手感不太好，但是但部分也是可以接受的啊，毕竟，你也不会经常摸他吧，说得过去就行啦。

车的空间，对于家用车也是很重要的一点了，怎么说呢，这款车的空间绝对是够的了，车的后备箱是完全够用的，这个后备箱就是很长的钓鱼竿，放进去也是很宽敞的了。

前排后排空间坐人的话也是很宽敞的，后排的话，坐四个人真的没问题，不会觉得很挤啦，但是坐五个人就有点不太行了，中间的人就会比较挤了。

总之家用车的话就建议买这款啦，总体来说还是很值得入手的。

为什么买了房车就后侮呢？

海景房我不太了解，但是房车的新生活方式是真的很养人，到一个地方舒服就住下了，30W能买到房车 新大通B新的长城，别的能用的舒服一点的价位就有些高了，也可以选择二手的房车，但是要找有实力和保障的。可以先了解一下房车生活。

海景房渡可以，久居不合适。

房车目前大环境不成熟，是冲动产品，买了闲置多。

先 旅游 ，最后选择一地（我倾向小城）购处房作为久栖之处。

之前生活的宅是人文环境占优势之地，之后的“旅居房”是自然环境占优势之处。

人生归处还是儿女处（在一起或一碗汤的距离），就是去养老院也是由儿女送。

人生，做加法是成长，做减法才是成熟。

买房，是人生大事，是安居生活的标志。买房车，是移动的旅行生活方式，两者不个并论。如果按退休后来比，买房买车都是享受生活的最佳选择。一个是固定资产投资居住，另一个是房车 旅游 慢生活开启，两者可根据个人身体状况及经济条件以及个人喜好而定。至于，拿三十万买海景房，这个肯定是天方夜谭，海景房没有上百万是实现不了的。而房车三十万可以买到B型的，这个既可以实现海景房愿望，又能享受大自然风光，还能移动全国各地，也就是说，全国各地都有自己移动的房。个人觉得，买房车优点大于房子。

说这些海景房，房车等老人总为少数，但他们爱说这些。

不是房的问题是自身身体和子女问题。古人云:父母在不远游，游必有志。请问你有志吗?能办好吗？你老伴如何？是否合谐？

请安心吧！

按照一般人的思维，肯定是买个海景房了，有了一套海景房，雨后，看着夕阳，迎着晚霞，吹着海风，来一杯香茗，甚至一杯咖啡或者红酒，你想想，多么惬意！而且，等你归天了，还能给儿子，女儿留下一套海景房，就是再转手，也能挣个十万二十万，想想都想笑！不过，对我来说，真不如买一辆装备齐全的房车，带着自己的心爱的人，去浪迹天涯，这才是养马劈柴的生活吧！其实现在我就是这样了，我加上我前期改装的房车，下来也花了小一二十万了，在我们这个小城市，也足够付个首付或者一套小房子了，不过，我真的没有后悔过。我开着我心爱的房车，去了喀纳斯，去了大草原，去了海南岛。在别人奔波着找吃找喝的光景，我已经慢慢从容的支起了遮阳棚，从冰箱里拿出鸡蛋牛肉，打着煤气，一会儿，就已经飘香四溢了。我还把房车开到湖北深山里，正好是深秋，正是金桔橙黄的季节，停车，和正在收获的桔农打声招呼，金桔能把你吃得嘴歪眼斜。我把房车停在千岛湖畔，看老太太钓鱼，有兴趣，我还亲自下湖垂钓。这样的生活，即使有几百套海景房你也不好实现吧！其实，这是一个观念，你认为自己的生活目的就是挣钱存钱，那种所谓的浪天涯的生活就是在浪费银子，所以，你买个房车简直就是一个败家子儿！你得有一个说走就走的不泯童心，你得有一颗追求自己浪漫生活的雄心壮志！

当然是买房车，海景房只能固定看一处风景，房车是移动的家，除了海景房，还能变山景房，河景房，农家乐房，沙漠景房，随心所欲。

我买房车主要是一车四用，比SUV实用。

大通短轴中顶b自动挡，20多万，短轴房车4.99米长，外高2.65米，内高1.75米，操控性好，和SUV没区别，我都配齐了，一车四用，上班代步，006加班的时候睡车里(比回家睡觉可多睡2小时，回家睡只能睡6小时，车里可以睡8小时)，接待客户，周末海边游，后横床1.95米*1.2米(床下很大的储物空间)，独立卫生间淋浴厕所，120升清水箱，3座换成4座，可旋转副驾双座，升降桌吧台，折叠电视，音响，12v直流kme空调，12v直流85升冰箱，小米盒子，移动电磁炉，户外厨房(长方形的折叠箱子，展开就是桌椅炉台)，外置燃气快接口，外置淋浴喷头，新能源七孔慢充市电接口，外置220v电源插座，自行车架，遮阳棚，前后行车记录仪，四路监控，微波炉，洗衣机，800锂电，3000w逆变器，柴油锅炉(暖风暖水一体)，底置静音发电机(预留电路，将来如果充电桩不方便就加装)。

如果就3o万，2样都不能买，当背用金放那吧，3o万进一次医院未必够，别说医保，小病医保有用，大病医保不行，哪怕是特病95%报销，听着很美，用起来，这也不报那也不报，自费的东西太多。

可以不给孩子，但尽量别给孩子添太多麻烦，退休了就用退休金和老伴 旅游 吧

候鸟房车养老生活，四季有驿站，随着温度走全国。

还是买辆房车，四海为家，身在哪家在哪，理想的生活。

我退休后想去哪儿 旅游 先在那儿租个房子，然后 旅游 ，不会买房买房车，租房子很好，因为房子是不动产，先把钱投入房或车自己玩就没有质量了，要求提高生活质量在玩

致敬即将成为经典的房车，依维柯宝迪C型房车，即将成为历史！

现如今，随着人们收入水平的提高，年轻人买房买车已经逐渐成为了大趋势，但单独买房子和车子都会消耗比较大的财力，而且可能对于热爱旅游的人来讲，买车子可能还比较有用，但买房子基本上就是闲置了，因为对热爱旅游的人而言，他们更多的时间会花在旅途中，或者是酒店，或者是景点，在固定的地方买房子，显得有些浪费。于是考虑到这个原因，很多人热爱旅游的人，就把目光转到了房车上。不夸张地讲，房车很好地解决了热爱旅游的人的这个痛点，因为它既是交通工具，可以带一家人甚至更多人去旅游，又可以舒舒服服地住人，基本上热爱旅游的人，都会喜欢房车。但很多人买房车前非常憧憬有房车的生活，但等到真正把房车买到手，他们却后悔了？这究竟是怎么回事呢？这背后有什么原因呢？接下来，笔者就给各位观望想买房车，或者想了解房车的朋友，来仔细分析一下这个问题。

1、买房车后悔是没有经过深思熟虑

很多人买房车时，的确是考虑了很长时间，纠结了很长时间，但其实还是不算深思熟虑。因为他们可能只是针对买房车是否真能给生活带来便捷，买房车的花费以及买房车后的使用情况等问题做了一些考虑，但其实这还远远不够。就买房车这件事而言，先不论价格如何，笔者以为想买房车的人，至少还需要考虑3件事。第一，你需要考虑你买了房车之后，是否真的会用得那么频繁，如果不是特别频繁，可能买房车就没有太大必要；第二，你需要考虑买了房车之后，如你自己不太能用到的情况下，是否能够出租出去，是不是好出租；第三，房车的保养问题，如果你自己使用，你需要多长时间做一次保养。如果是出租出去，你又要多长时间多一次保养。花费如何，能否承担得了？

2、房车生活反而不便利

很多人买房车就是为了旅游时方便住宿和出行，为了省一笔旅游费用。因为有了房车之后，什么酒店，什么饭店，什么火车、什么大巴基本上都不需要了，只需要掏一个门票钱基本上就搞定了，这的确会省下一大笔费用，不可否认。但要知道房车开往旅游景点的时候，包括在旅途中，可能会面临其他问题。举个例子，房车需要停车，而普通车位显然放不下一辆房车，因此房车的停车问题很可能是一个比较棘手的问题，因为房车基本上会停在3个地点：1、房车营地；2城市郊区；3、偏远地区，但这时候可能安全又会成为另一个问题。除了停车和安全问题外，很多人会发现房车可能比较容易出故障，万一扔在路上就更尴尬了。

斯宾特二手车如何

随着国内房车的发展，房车厂商也在随着客户需求和市场来迭代自己的产品，国内第一台自行式房车，是由中天生产的，但是市场上应该很少见到了，听说中天房车的一位老车友，北京的张老师手上还有一台。中天下线的第一台自行式房车就是以依维柯底盘来改装的，具小编了解依维柯目前已经除了三个底盘了，依维柯得意、宝迪和欧胜。大家现在常见的都是依维柯欧胜了，但是上一代产品则是依维柯宝迪，自18年开始，很多厂商已经放弃以这款底盘来改房车了，所以宝迪将会成为历史了，不过很多老车友，对它还是承载有佳的，值得我们致敬。今天小编就给大家介绍一款，以依维柯宝迪底盘来改装的房车吧。

经典依维柯底盘?老车友的首选之一

小编拍摄的这款房车是由飞神基于老款依维柯宝迪底盘来改装的，这款房车的造型改装后，给人的感觉方方正正，不像欧胜那么具有动感。车头前脸也比较老，没有那种吸引感。所以被停止开发和改装，也是有一定道理的。

该底盘的驱动方式也是后驱的，而且是后双轮胎，所以一些老车友当时在选择后驱，承载力强的房车时，都要考虑这款底盘。老车友也比较喜欢跑西藏那些高海拔地区，所以爬坡性能也要很好才行。

这款房车在外观设计方面，中规中矩，但是不让人讨厌，有的厂商在上装设计的时候，真的是很烂，很烂，看到都想吐的感觉，所以不知道某些设计师是咋想的。配置也算比较常见了，遮阳棚。水电接口、外置厨房、外置淋浴器等等这些都是房车上常见的配置。

经典的驾驶舱?经典的动力系统

来到驾驶舱，大家可以看到，没有想依维柯欧胜那么时尚，一眼看过去就有中大货车的感觉。虽然也使用了多功能的方向盘，但是功能性还是非常弱，但这些将会成为经典了。动力系统方面，搭载3.0T柴油发动机，匹配6挡手动变速箱，最高时速130km/h。而且没有自动挡可选，所以依维柯欧胜要更好一些。看到这里，大家就可以想到为何这款底盘没有厂商在沿用了吧，但是小编还是比较喜欢这个底盘的，别问我原因，我也说不出来，就觉得宝迪比欧胜好。

经典的内饰布局?超大的内部空间

这款房车的内饰布局也比较经典了，L型的布局方式，增加了内部空间的利用率。驾驶舱上方设计了一个小额头，可以满足两个成年人休息。同时将床板翻折起来以后，可以得到一个液晶电视，在旅途过程中，随时观看节目。

整车的内饰布局从车头到车尾，依次为驾驶舱、会客厅、厨房和卧室、卫生间。各项功能区的划分非常明显，空间性也非常不错，这也是一些老车友选装该底盘的原因之一。

L型会客厅?办公两不误

该车会客厅用的是“L”型的布局方式，这种布局方式会显得空间大一些。在乘客门的旁边还设计了一个座椅，所以会客厅最多可以同时乘坐6个人在这里交谈。如果你是公司出游的话，在这里开个简单的会议，我觉得是没有任何问题的，小编的团队基本上每周都会开一次头脑风暴或辩论赛。中间搭载的是一个液压式升降餐桌，降下后可以与沙发座椅拼成一张床铺。

简洁的厨房区?烧水煮粥很方便

出发区域的操作空间虽然不是很大，但是基本上够用了。台面镶嵌了一个电磁炉，可以在这里烧水或煮粥都没有任何问题。旁边是一个翻盖式凹型水槽，可以清洗一些瓜果蔬菜。下方则是车载冰箱和抽拉式储物柜，可以存放一些物品。

纵置双人床铺?多个储物吊柜

厨房对面则是卧室区域了，它用的是纵置双人床的设计，可以满足身材较高的人在这里休息。旁边则是一个长方形的外推窗，同时具有防蚊和遮阳功能，可以更好的为卧室区进行通风和透光。上方则设计了五个吊柜，可以放置一些衣物。

一体式卫生间?满足你的日常洗漱

该车用的是一体式卫生间，空间性不错，完全可以满足一个成年人的正常洗漱。说道洗漱就不得不说卫生间的洗漱配置了，一体式洗脸盆、可抽拉的水龙头，让你清早起来美美哒！淋浴器单独设计了，小编觉得可以综合起来。淋浴器旁边则是一个较大的梳妆镜，这个对于爱美的女士是非常非常有必要的。

除了洗漱配置外，卫生间还配置了双向换气扇，手触感的照明灯以及带有防蚊和遮阳功能的外推窗，不仅更好的为卫生间通风还增加了透光。上方两个吊柜，在洗澡时可以放置一些换洗的衣物，或者放置一些洗漱用品，可以防止车辆在颠簸路段行驶时物品掉落。

一体成型的车顶?防御性能更好

该车的车顶用的是一体成型的，这种车顶在防雨、漏水方面是非常不错的。顶部区域配置了氛围灯和特莱尔的驻车空调，空调的噪音比较小，制冷效果也比较好，配置挺齐全。

总结：

依维柯宝迪底盘目前在房车新车市场上已经很少见了，由于他的功能性和可选择性都不如依维柯欧胜，所以大家看到的都是依维柯欧胜底盘改装的房车。那么目前这种房车只有在二手市场上可以见到了，相信再过个三五年这种车型会慢慢退化了，一个经典的底盘就这么没有了。至于售价方面，这种房车底盘改装的房车一般售价在40—60万之间，最后一批特价车型好像卖到了25万。想要了解更多房车信息，可以关注房车记。咱们下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万买新飞度 不考虑这些超值二手车吗？

1.如果二手车的价格要看实际车况，建议在正规的二手车市场做一个评估。希望能帮到你；2.总的原则是，二手车的定价以新车在当前市场的销售价格为基础。随着时间和里程的增加，新车行驶成本低，停车周期延长，成本增加。这说明价格上应该有一定差距，不能以年限作为唯一标准。3.此外，还有一定的使用价值——退休生活结束时的剩余价值。用过的二手车，挺好的，空间比较大，都挺好的:1。废房车既有商用车型，也有进口高端大型房车。总的来说，二手房车都很不错，当然价格也比较高。根据你的需要选择它们；2.奔驰斯潘塞铂金商务房车，这款车拥有黑色的外观，低调的颜色挡不住它透露出来的高端商务感；3.特殊的双排气系统设计是独一无二的。流线型车顶可以有效降低行驶过程中的风阻。这车挺好的。如果车况好，还是可以买的。斯潘塞是梅赛德斯-奔驰品牌下的商用车。外形尊贵，尽显商务人士气质。同时，该车搭载V型六缸发动机，匹配五速自动变速箱，性能出众。更难得的是，斯潘塞的后舱可以根据车主的意愿进行改装。

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

3、车内噪音大；

4、烧机油问题明显。

5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

官方指导价：45.38-53.28万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

官方指导价：23.18-42.98万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

官方指导价：17.58-23.98万元

二手价格：

从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

官方指导价：18.61-30.99万元

二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，64%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

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